Bejegyzések
Oscar Piastri aerodinamikai gereblyékkel érkezett a boxba, miközben Lando Norris nem tette meg, ami azt sugallta, hogy a csapatod az új alkatrészeket az alapokkal ellentétben hasonlította össze. Az új, ragyogó éjszakai fények a legfényesebb pillanatában mutatják meg Las Vegast, ráadásul az év egyik legalacsonyabb hőmérsékletét okozzák, ami a versenymérnökök számára az egyik legnehezebb versenypályává teszi. Az F1 2025-ben harmadszor látogat el a modern Las Vegas-i pálya útvonalára, ismét 200 mérföld/órás szakaszokat kombinálva városnézéssel, mivel a Vezeték mentén halad, és a ragyogó Industriesben fogsz járni.
- Ewan időnként elégedett az Autosporttal, mint kiadóval, aki számos médiumnak írt, többek között a RacingNews365-nek és a GPFans-nek is, amikor nagydíjat védett, és autóbemutatókat is tarthat a legújabb média hivatalos tagjaként.
- Russell ellopta csapattársa előnyét, ezzel felturbózva az SQ2 végét, Antonelli pedig kénytelen volt elégedett lenni a második hellyel, Lando Norris pedig a harmadik helyen végzett.
- Mindazonáltal a döntő idő a 30. körig jött, amikor Russell hirtelen lassított, aminek elektromos problémája volt, mielőtt meg kellett volna állnia a pályán.
Miért rendkívül fontos az FP1 egy jó versenyhétvégéhez?
Az emberek nagy részét teljes gázzal töltik, de későn és erősen kell fékezniük, hogy lemaradjanak az ellenfelekről, különben elkerülhetik a tüneteket. A Circuit Gilles Villeneuve egy jó kis 361 km-es pálya az Ile Notre Dame-ig, amely sok teljes gázzal töltött időt, nehéz megállási területeket és agresszív kerékvágást foglal magában. Ez az év egyik legrövidebb köre, ami gyakran sűríti a piacot, és különösen fontossá teszi a látogatók, a boxutca megközelítése és a versenyautók ideje. Az FP1-et a figyelmeztető zászló és a korlátozott tiszta hosszú tesztidő zavarja meg, így a Sprint kvalifikáció és a Sprint verseny különösen fontos az új csúcsvásárlás megtapasztalásához. A Mercedes láthatóan többet tett ki, mint te, hogy körözz, míg a McLaren elég erősnek tűnt ahhoz, hogy közel maradjon a verseny kritériumaihoz. A pénteki viselkedéstréning első pillantást vet a versenyzői felvásárlásra a rövid, nagy magasságú versenyen, és a Mercedes irányította a folyamatokat.
Míg a sportág korábbi azonosságú mérkőzéseinek többségénél ez volt a helyzet, az új Abu Dhabi GP-t úgy döntötték, hogy 2026 decemberében ismét megrendezhetik a szezonzárót. A csillogás és a pompa ellenére, ami az F1 Las Vegas-i éjszakai versenyéről eszünkbe jut, a Seat Book jelenleg egy háromnapos alap belépőcsomagot kínál az adott évi versenyre a pályára, még a brazil GP csomagoknál is olcsóbban. Mivel ez a történelmi holland GP a jövőben, a belépők gyorsak, korlátozott számban érhetők el a Chair Unique-on keresztül. A SportsBreaks néha egy jó három-négy éjszakás szünetet is kínál a Magyar GP-re, egy egész hétvégés belépődíjjal, amelyek ára 775 fonttól kezdődik. Ennek ellenére a pénteki eseményre egyedül is beléphetsz 199,88 fontért a Seat Unique-kal, amely előfoglalási jogot biztosít az FP1 eléréséhez, és a K1 / K2 tribünről is bejelentkezhetsz.
46/48. kör: Ideiglenes digitális védelmi autó!
Részletesen leírták, hogy ez az automatikus rendszer több lehetőséget is kínál – az egyiket elsősorban az új kuplung beindítására tervezték, amikor az autót elmozdítják, és az új motor nem működik, a másik pedig az új kipufogórendszerre vonatkozik. Ha rossz szemmel nézzük Lawson új tapasztalatait a legújabb piros zászló miatt, akkor az új FIA bejelentette elkötelezettségét a marsallképzés fejlesztése iránt. A Racing Bulls 29 100 000 eurós bírságot kapott volna, ebből 20 100 000 eurót befagyasztottak, miután az FIA lelkes kutatást végzett Liam Lawson Kanadai Nagydíjon történt piros zászlós bejelentése után. Míg a Kanadai Nagydíj győztese, Russell az év első negyedében letette az első árat, Verstappen nem örült a Bull negatív mérlegének, az új hollandnak, aki beragadt az RB21-en.
Colapinto nem indított ingatlanügynöki kört, miután Alpine áramütést szenvedett a legújabb lecke elején. Lawson jó úton esett ki https://fogadas-sport.com/betclic/ , Albon a falnak csapódott, majd Ocon a korlátok megrongálása után darabokat szórt a pályára. Az utolsó piros zászlós kísérlet néhány nappal később történt, amikor Esteban Ocon a falnak csapódott, miután elvesztette uralmát az A524-es autópályája felett a Chance Cuatro legújabb lehajtójánál, egy hírhedten problémás helyen, ahol a szegélyek hátulról is felborulhatnak, ha a jármű nincs jól beállítva.
- A csatahétvégébe lépve a Mercedes két sztárja, George Russell és Kimi Antonelli – akik még soha nem jutottak ki a hercegségből – lehetőséget kapnak arra, hogy megbecsült győzelmet arassanak a címért folyó küzdelemben.
- Ami a rövid távú figyelmeztető jelet illeti, egy még hosszabb vörös zászlós hónapot a félidőben kapunk, amikor Alex Albon a következő pályán a falnak ütközik.
- George Russell azt mondta, hogy a pole pozíciód a 2026-os Kanadai Nagydíjnak köszönhető, miután egy figyelemre méltó utolsó kört futott a Circuit Gilles Villeneuve-ben, legyőzve a Mercedes csapattársát, Kimi Antonellit.
- Ahogy a 2025-ös F1 Globe Championship Montrealba tartott, az Algorithm 1 áramfogyasztásának problémája döntően a McLarenre hárult.
- Az elkövetkező években továbbra is az a célunk, hogy Ön is növelje járműve hatékonyságát, és a következő fejlesztésekre számítva Ön is gondoskodjon arról, hogy cégünk készen álljon arra, hogy a lehető leghamarabb, ne csak a harmadik helyen álljunk, hanem Ön is a következőn.
Az új üléstől való távollét miatt nem fejezte be az alapvető versenyt, de előtte átmenetileg előrelépett, így a 10. helyre ugrott. Az Aston Martin-Honda párharc óta, ahogy várható volt, a Cadillac-ek hátulról támadtak, a gyorsasági szakasz jobb volt, mint Miamiban. Alonso Lawson és Albon segítségével bejutott az SQ2-be, de egy jó körre számított, mielőtt a srác túl erősen hajtott, és orrával a korlátnak ütközött.
Ez a kettős dobogós helyről indulva, a Miamiban Lando a következő, Oscar pedig a harmadik helyen végzett. Az új regnáló közösségi győztes és a Miami Dash-ben szezonjának első helyezettje a dobogó tetején áll. A Mercedes fiatal versenyzője, Kimi Antonelli 100 ponttal a háta mögött érkezik a Notre Dame-i körzetbe, hogy megnyerje az országos bajnokságot.
1. szabad gyakorlatsor – Kanadai
Egy újabb figyelmeztető jel tizenkétszer érkezett, amikor Alex Albon a falnak csapódott, miután a Change 6/7-ből egy mormotának ütközött. Szerencsére Albonnak sikerült saját erejéből kiszabadítania magát a pilótafülkéből, és látható égési tünetek nélkül vitték le a versenyről. Három vörös zászló után az új FIA kétszer is bejelentette az FP1 meghosszabbítását az edzésen, a legnagyobb élmény Alex Albon szívszorító gurulása egy mormotának. George Russell az FP1 későbbi szakaszában egy csavarodást szenvedett, de sérülés nélkül megúszta, amikor Mercedesük óvatosan nekiment az új korlátnak. Max Verstappen a Purple Bull csapatának köszönhetően a legjobban teljesített, és láthattuk, ahogy az első energiája kiesik, és a Change 4-ben lenyűgöző hangerőt vesz fel.
A VSC alatt állt ki, mint bármelyik másik versenyző, de majdnem befejezte a versenyt, miután egy esős területen átesett a falon, és szétzúzta az oldalszárnyukat. Az új duó ugyanazokat a rajtrácsokat kapta a vasárnapi csatára, mint az új 100 km-es műszerfalon – de most valami nem sikerült túl jól. A verseny előtti vegyes körülmények között egymás autói köztes gumiabroncsokat szereltek fel, de Piastri hamarosan rádión jelezte, hogy a belső körben kell majd versenyeznie, mivel az új esőt elhárították. Leclerc tíz perc után már a montreali pályán nyitott, amikor a 3. kanyarban rögzítette a gumiabroncsait, és a külső gyepen lejjebb kormányzott.
Az algoritmustól távolodva, az első lépés, hogy segítsen neked MotoGP i nyilatkozatot tenni egyenesen a legújabb paddockból, mivel szeretjük az egész sportunkat, mintha te. Mindazonáltal lehetőséget szeretnél adni egy 100%-ban reklám- és követőmentes weboldal élvezetére, és továbbra is használni a hirdetésblokkolót. Maximum Verstappen diktálta a tempót az FP1-ben egy vékonyabb erényt mutatva a Williams duónak, Alex Albonnak és Carlos Sainznak.